Вот вам история из серии «Как я пытался застраховать китайский автомобиль и чуть не сошел с ума». Представьте себе: Яна, жительница Москвы, решила купить машину напрямую у китайского производителя BYD. Не через дилера, не через посредников — а прямо из Поднебесной!
Цена вопроса — 2,8 миллиона рублей за сам автомобиль и еще пару сотен тысяч на доставку. Казалось бы, дело сделано, вот она — мечта автолюбителя. Но тут начинается самое интересное.
Яна решила оформить каско — полис страховки от всех бед.
И что вы думаете? Страховые компании начали отказываться.
Причина? Они смотрят не на цену в договоре Яны (который подтверждает покупку за 3 миллиона), а на то, сколько такие машины стоят в России на сайтах объявлений. А там эти же BYD продаются аж за 5-6 миллионов рублей!
Вот так: купил машину по цене смартфона, а страхуют тебя как будто ты приобрел лимузин с золотыми дисками.
Это напоминает старый анекдот про мужчину, который купил себе шапку за 100 рублей в Китае, а когда пришел в магазин в Москве обменять ее на деньги за утерю вещи, продавец сказал: «Шапка-то стоит 10 тысяч!» Тут и Яна почувствовала себя героиней подобного сюжета — вроде бы все честно купила и заплатила, а страховщики считают иначе.
Страховщики объясняют это тем, что они берут среднюю рыночную стоимость автомобиля из каталогов и агрегаторов объявлений — мол, если вдруг с машиной что-то случится (не дай бог!), им придется выплачивать сумму по средней цене рынка. Как говорится: «Лучше перебдеть». На самом деле это больше похоже на игру в угадайку: «А сколько стоит твой автомобиль?» — спрашивают страховые. «Три миллиона», — отвечает Яна.
«Нет-нет», — говорят им страховщики и показывают объявления с ценниками вдвое выше.
Павел Курлат из юридической фирмы поясняет: страхование – дело добровольное; никто не заставляет страховую компанию принимать условия клиента, если они считают их рискованными или неприемлемыми. То есть если страховщик видит потенциальный финансовый облом на полмиллиона рублей при выплатах по ремонту дорогих китайских запчастей (а они действительно дорогие), он может просто отказаться от сделки или заломить цену.
Яна же пытается доказать свою правоту: показывает договор купли-продажи с заводом BYD и говорит о том, что ссылки на сайты объявлений – вещь ненадежная. Ведь продавцы всегда сначала ставят цены повыше – чтобы потом снизить их до приемлемого уровня и продать быстрее.
Но страховые упорно требуют классический российский договор купли-продажи с печатями и подписями дилера – чего нет у параллельного импорта.
Ситуация напоминает старую байку о том, как один мужик пытался объяснить своей теще устройство компьютера: «Вот смотри, кнопка включения здесь». Теща ответила: «А у меня телевизор без такой кнопки работает!» Так и здесь – страховщики требуют документы российского образца для машины китайской сборки без официального представительства завода в России.
В итоге выходит целая драма: покупательница честно приобрела авто за границей по разумной цене и теперь вынуждена либо платить втридорога за страховку (которую считает несправедливой), либо ездить без каско — а это уже рискованно для любого водителя.
Так что вывод прост: если собираетесь покупать машину через параллельный импорт – приготовьтесь к тому, что оформлять каско будет весело лишь тем, кто любит головоломки и бюрократические квесты уровня «Документы где? Договор российский где?» А остальные пусть запасаются терпением или готовят кошелек к неожиданным расходам.